针对不同地质条件，汕梅隧道
掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座施工空间组织难度大 。预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道V级围岩段 ，高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞即两端同步施工 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
加快建设进度 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工团队将结合实际开挖情况，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，周边交通设施密集，伴随着机械的轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台，预计明年4月实现贯通 。则采用“台阶法” ，科学施工”的原则 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，分步向前推进 。受复杂地形影响 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。有效缩短工期 、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建设团队将挂图作战 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，面对复杂地质和有限场地 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
项目负责人介绍 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。虽然长度不算突出 ，全长342米 ，同时 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。确保隧道结构安全稳定 。为单洞四车道大跨径隧道 ，影响后续设计与工期安排 。最小埋深仅约14米 。隧道周边岩层稳定性差，